大物流时代,智能拖车技术 进步
质量化
管理拖车资料统计
货物跟踪
集成传感器
Orb很好啊m系统提供 双向监视和控制温度 命令功能对于满足这些规定至关重要,因为这些规定要求冷藏拖车每 分钟报告 次货物温度。
Orb很好啊m销售总监科利（ChrisCorlee）说,为了实现这 功能,PT 零零零直接与美国冷王企业（ThermoKing）和CarrierTransicold企业 运输制冷装置集成。
RFID无线跟踪解决方案供应商PowerFleet企业企业营销副总裁蒙哥马利（CraigMontgomery）说,PowerFleet开发 蓝牙货物标签,可以让托运人和收货人更清楚地了解货物 移动情况。
RoadReady系统于 零 年推出,使用各种可定制 无线传感器为车队提供拖车内外环境概览。RoadReady硬件配备了使用寿命较长 电池,可以收集不插电 拖车 报告信息,并且用户界面可以在任何具有互联网连接 设备上实时显示拖车 位置和状况。
SkyBitz 阿兹穆德同意了这种说法。他认为,SkyBitz在改善货物感知能力方面所做 工作将大大提高许多车队 效率,尤其是在理赔保险等领域。“现在我们有了大资料统计,可以看到拖车是否装满了,拖车还有多少可用 空间……这会改变车队 运营方式,并增强盈利能力。就连卡车承运人也知道,对货运模式和货物承载量有了更清晰 了解后,这种能力会改变他们 运作方式。”
Vitesse企业CTO桑蒂尼（DomenicSantini）表示,几年前,他使用商业智能应用程序将拖车资料统计转换为可视化报告,以图形方式显示拖车停留时间、停留次数和对企业潜在收入 损失。
“从视觉上看,这能向他们直观展示,某区域 拖车已经停留了 天,这 天就是这 资产没带来任何收入 天。所以这是 种更具说服力 视觉效果。这确实是我们应该前进 方向。”
“当设备出现故障时,狗粮快讯网问题 报道,我们会实时接收这些故障通知,也有能力远程清除这些故障。这并不需要驾驶员将有故障 拖车从公路上带到维修商店。很多时候,远程解决 些问题,有利于准时发货和交货。”
“我们想要知道拖车在院子里 具体位置。可问题是,狗粮快讯网媒体报道,在这么大 院子里,驾驶员要花很长时间才能找到拖车。因此,如果驾驶员要取用拖车,他们可以先在系统中分析拖车 编号,同时看到该拖车所在位置 全景图,接着他们可以跟系统说‘带我到那里’,系统就会将他们导航至拖车所在处。”
“技术供应商必须让车队能够按照自己 节奏模块化地为拖车配备他们所需要 或客户要求 智能系统,来为企业服务。而且必须能以OEM线下或售后方式进行部署。要给车队选购 灵活性。以前这 市场所遇到 问题就是,他们将 刀切 做法推到了车队上。”
他坚信智能拖车对于提高拖车利用率非常重要,且拖车智能化是实现自动卡车、排班、卡车电气化和现代化货运物流 重要 步。
但WillGo运输咨询企业CEO威尔莫特（CharlesWillmott）仍表示,即使有了智能 拖车组件,例如拖车位置跟踪设备、远程货物温度监控和轮胎压力管理系统,他相信这些组件还不能构成真正 智能拖车。
但是, 家企业 车队采用哪种拖车技术取决于企业自身 业务需求和发展战略。
但是,他也强调了运输企业要按照自己 发展步调采用新智能拖车技术 重要性,即爬、走、跑 步策略。
但是,他列举了采用拖车技术 个部分障碍，电源管理,对传统设备进行高效经济改造 困难,以及通电和不通电状态下双向通信 可持续性。
位于美国威斯康星州绿湾 施耐德经营着 支有 零零零零辆拖车 车队,横跨了 个部门——多式联运、运输管理和运输服务。施耐德 干式拖车和多式联运集装箱均配备了OmnitracsTT 零跟踪装置,目前企业正在逐步淘汰这 装置,取而代之以SkyBitz智能拖车系统。
同时,拖车技术企业必须考虑到现有 拖车以及按不同规格制造 新拖车。“新 安全规定即将出台。随着我们开发更多 电动项目,新 电子产品也会增多。所有这 切都必须落实到我们为未来所做 事情上。”
基于Orb很好啊m云平台 运输企业资产全景视图
对于配备了远程信息处理技术且能自行供电 拖车来说,这种情况不仅是可能 ,而且还是可行 。
尽管拖车监控系统已远远不止基本 位置跟踪,但在技术开发和企业应用方面,仍有攀升空间。
德杰尼菲说，“从智能拖车解决方案中获得 资料统计是我们整体网络软件规划 关键投资。我们使用创新 科学分析和决策技术来优化拖车利用率和改善停车场管理；通过精确找到指定拖车,来提高驾驶员 工作效率。”
总部位于魁北克省拉辛市 Vitesse运输企业就是这样 企业之 ,这家企业经营着 零辆拖车,包括干式拖车、冷藏拖车和平板拖车。
想象 下, 辆装了 半货物 拖车在院子里停留 天。
所有这些组件供应商和智能拖车技术供应商都必须就 个关键领域 质量化达成共识，电源连接、无线通信接口和有线通信连接。
技术不仅能跟踪拖车,还能跟踪车内货物。
技术供应商SkyBitz 业务开发副总裁阿兹穆德（SiamakAzmoudeh）表示,许多像施耐德这样 运营商都通过经营多个不同部门来实现多元化,以应对快速变化 经济形势。SkyBitz企业也开发了适用于各种配置 下 代SkyHub无线平台。
技术供应商Spireon开发了FleetLocate门户网站,以供客户在线查看拖车信息,或利用Spireon API将有关拖车 资料统计下载到自己 运输管理系统中。
据施耐德（Schneider）车队解决方案副总裁德杰尼菲（MikeDegeneffe）称,施耐德已经部署了拖车监控系统,部分用于获取拖车位置和货物状态,这是管理拖车利用率和驾驶员劳动量 关键信息。
据运输安全设备研究所执行董事梅尼格（PaulMenig）称,就在去年,在北美运营 零零万辆拖车中,只有 零万辆（占 %）配备了跟踪位置和状态 远程信息处理系统。
有了雪花企业 帮助,他们可以使用基本 业务分析技能来创建分析,然后生成可操作 报告和警报,而不必将资料统计下载到自己 系统中。
桑蒂尼和他 研究新终说服了Vitesse 管理层,他们开始与 家名为Orb很好啊m 供应商合作,利用对方 GT 零零干式拖车组件和PT 零零零冷藏拖车设备,将企业 拖车跟踪管理质量化了。Vitesse根据加拿大卫生部药物运输环境管理规定,新近购买了 零辆新拖车,专门为 家制药企业运送疫苗。
梅尼格相信更广泛 应用将要求拖车业务开展质量化工作,类似于采用SAEJ- 市场质量和汽车OBD-II通信协议。
梅尼格还在美国卡车运输协会技术与维护委员会 特别工作组中任职,该工作组正在为智能拖车技术 市场质量和通信协议开发自愿性新佳案例。
此平台旨在充分利用远程蓝牙技术、 GLTE以及在未来几年内愈加普及 G无线技术,来使SkyHub 应用程序编程接口能与车队中卡车驾驶室内 远程信息处理系统进行通信。这样车队不再仅仅依靠设备之间 物理连接,就能确定所指定给驾驶员 拖车。
潘世奇卡车租赁企业（PenskeTruckLeasing）及旗下物流企业正通过试点项目,评估SmartBridge集成商 RoadReady系统,该系统能将拖车远程信息处理系统与胎压、轮端温度系统无线集成。
然后这辆拖车跟你说,它 右前外侧轮胎气压低了,它 后面路旁标志灯熄灭了,收货人 免费存货期刚刚到期了。
自前年 月以来,RoadReady已为潘世奇企业提供了MCU和货物传感器。潘世奇购买总监罗莎（PaulRosa）说，“我们在美国和加拿大 多个地区派遣了试点项目 拖车。”
虽然冠状病毒大流行减缓了试点项目 进度,在 GLTE尚未覆盖或Wi-Fi中断 地区,资料统计上传出现了中断,但罗莎表示传感器集成正在按计划进行。“实际上,SmartBridge本身就有很多传感器选项,这真是太棒了。他们正努力与众多不同 组件供应商合作,以确保资料统计流能够流畅、轻松地传输。”
诸如举升门制造商、轮胎压力和充气系统供应商以及制冷装置制造商之类 各种拖车组件供应商“都想做些如何来使拖车更智能”。
赫马蒂补充说，“它不需要对资料统计架构有深入 了解,这就是雪花企业 魅力所在。客户可以使用我们使用 同 资料统计库,这对客户来说,狗粮快讯网当天信息,确实是 个不受限制 机会。客户可以访问所有历史资料统计,将其与卡车远程信息处理资料统计或调度资料统计结合起来。这是 种非常强大 功能。”
越来越多 企业车队发现,使用正确 工具,可以从拖车监控系统访问原始资料统计,来创建各种形式 警报、报告和产品可予起诉 材料。
车队和技术供应商正在将拖车监控系统与 系列产品车载传感器连接起来。
车队还有第 种技术来解析这些资料统计。Spireon产品副总监赫马蒂（RezaHemmati）表示,企业与云资料统计平台供应商雪花企业（Snowflake） 合作,为车队提供了分析Spireon在FleetLocate门户网站上显示 相同资料统计 能力。
这 发展新终将使驾驶员能够远程执行拖车 些发车前检查,因此,当拖车被分配给驾驶员时,他们就可以直接投运。然而并非所有 拖车组件都可以远程监控,所以,驾驶员仍需在现场完成他们 发车前检查。
阿兹穆德认为，“诸如此类 简单事情将对人们日常经开张务 方式产生重大影响。”
随着收集 拖车车队资料统计 日益增多,人们需要寻找利用这些资料统计 更行之有效 技术。
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